Жители города, их занятия и благосостояние
Страница 2

История » Жизнь города Смоленска в конце ХІХ-начало ХХ века » Жители города, их занятия и благосостояние

Надежное транспортное сообщение через Днепр обеспечивали два моста. В Смоленске долгое время был только один мост, напротив Днепровских ворот. На этом месте мост впервые построили еще в 12 веке, а, может, даже и в 11 веке. Построенный после войны 1812 года мост несколько раз перестраивали, в 1816 году он обрушился, в 1874 году сгорел. Возникла необходимость построить новый, более современный и прочный. Городская Дума долго вела споры вокруг строительства нового моста. Одни члены Думы предлагали построить его на месте старого, другие – на новом месте. Причиной споров была необходимость сноса ряда построек и отчуждения земель при строительстве нового моста, что вызывало дополнительные расходы. 28 февраля 1894 года Дума закрытой баллотировкой на шарах проголосовала за новое место для моста – с Троицкого шоссе на Никольскую улицу. В 1897 году мост был открыт. Материал, из которого он был построен, лег в основу его названия. Смоляне называли мост Железным. За старым мостом сохранилось название Деревянный или Старый.

20 сентября 1870 года из Москвы в Смоленск прибыл первый поезд. Путь из Москвы до Смоленска товаропассажирским поездом занимал чуть больше 15 часов. За комфорт и скорость, какие давал железнодорожный транспорт по сравнению с гужевым, приходилось соответственно платить: в зависимости от класса, билет от Москвы до Смоленска в 1872 году стоил от 3-х рублей 92 копеек до 11 рублей 76 копеек (для сравнения: рабочему на строительстве дороги за лето платили 80-100 рублей). [5]

Существовали правила проезда пассажиров: запрещалось брать с собой в вагоны «животных и заряженное оружие», переходить во время движения поезда из вагона в вагон, подходить к поездам после третьего звонка, которыми пассажиров предупреждали о скором отправлении, запрещалось «во время хода поездов открывать окна в вагонах одновременно с обеих сторон», в случае же, если окна все-таки оказывались «с обеих сторон» открытыми, надо было «закрывать оные с той стороны, откуда дует ветер». Через год после прибытия в Смоленск первого поезда из Москвы, 16 ноября 1871 года в Эксплуатацию был введен Смоленско-Брестский участок. Посредством Варшавско-Тераспольской железной дороги Московско-Брестская дорога соединяла «Москву с Варшавой и со всей средней Европой», имея большое не только экономическое, но и стратегическое значение.

С 1 июля 1896 года Московско-Брестская железная дорога перешла из частного владения в ведение казны.

Железная дорога позволила стимулировать промышленность, оживить торговлю, усилить товарность хозяйства в Смоленской губернии.

27 июня 1858 года в Ямской слободе во время пожара сразу сгорело свыше 30 жилых домов, не считая дворовых построек. Этот грандиозный пожар создал почву для рождения прогрессивной идеи о необходимости создания пожарного общества, ставшего одним из первых в Российской империи.

21 августа 1872 года на заседании Смоленской городской Думы городским головою Д.Н.Потемкиным было «доложено собранию», что несколько лиц из «местных обывателей» обратились к нему с заявлением о пользе учреждения в Смоленске пожарного общества для содействия пожарной команде при тушении пожаров. При этом был представлен проект устава. Городская Дума одобрила создание пожарного общества. Устав его был утвержден 21 февраля 1874 года за №1697 министром внутренних дел. 8 сентября 1874 года после торжественного молебствия пожарное общество было объявлено созданным, а 8 июня 1875 года ему вручили знамя. В 1893 году Смоленское Пожарное Общество стало действительным членом Соединенного Российского Пожарного Общества, созданного 17 мая 1893 года. Согласно уставу общество являлось организацией «содействия Городской Пожарной Команде при тушении пожара», а также его целью было «изыскать средства к приобретению улучшенных пожарных инструментов и огнегасительных снарядов». Благодаря пожертвованиям граждан города были приобретены форменная одежда для членов общества и необходимый инвентарь. Так, ими в 1875 году в фонд общества было внесено 354 рубля 82 копейки. Кроме этого, поступили средства в этом же году и от городских обществ: частного страхового – 350 рублей, купеческого – 727 рублей 05 копеек. С 1876 года городская Дума ежегодно стала вносить в кассу общества 500 рублей, а с 1879 года увеличила эту сумму до 1000 рублей.[6]

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7

Начало работы Земского Собора
Земский собор начал свою работу 6 января 1613 года в Крещение Господне, еще до подъ­езда депутатов из городов. Первые три дня представители «всея земли» посвятили посту и молитве в Успенском соборе Кремля у гробов московских угодников[14]. На четвёртый день они аннулировали решение предыдущего собора об избрании на русский престол корол ...

Начало политической деятельности Сунь Ятсена
Параллельно с буржуазно-реформаторским, в Китае в конце XIX в. возникает и более радикальное революционное направление, ярким представителем которого стал Сунь Ятсен (1864-1925). Выходец из крестьянской семьи южнокитайской провинции Гуандун, он в 1881 г. окончил миссионерскую школу на Гавайских островах, куда ранее эмигрировал в поисках ...

Опричнина и ее значение
Постепенно мужая и укрепляясь в убеждении, что он является единственным и непререкаемым властелином, наместником самого бога на русском царстве. В письмах к Курбскому Грозный утверждает, что, по сути был уже сведен своими советниками на положение, подобное положению польского короля или любого другого монарха, власть которого ограничена ...